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內容來自hexun新聞

空座當風景是高鐵版 何不食肉糜

苑廣闊 山東人在廣西。從2003年至今發表各類文字300餘萬字熱辣名筆從7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調整後，全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對，其中高鐵動車占到一半以上，成為鐵路運輸新主力。然而，調查發現，雖然暑運即將來臨，但是高鐵的上座率似乎並不高。對此，中鐵副總工程師王夢恕表示：高鐵成本擺在那兒，票價超過七折就要虧本，上座率低不見得是壞事兒，少就少，這樣空著也好，大傢可以做欣賞用。（6月17日《杭州城報》）中國高鐵的發展成績斐然，有目共睹，但上座率過低、空置率過高的問題，一直備受公眾詬病。而媒體的調查已經證實，高鐵列車上座率低的一個重要原因，就是票價過高，尤其是商務座、一等座等高等級坐席，因為價格高企，導致其空置率更是居高不下。在這種時候，公眾最大的期待就是高鐵票價能夠適當打折讓利，吸引旅客購買和乘坐高鐵，同時也減少因為大量座位空置空跑所帶來的資源浪費。應該說，公眾的這個要求很合理，同時也符合基本的市場原則。因為不管是房地產這樣的大宗商品，還是貨架上的一顆棒棒糖，如果因為其價格過高而遭到消費者用腳投票，造成產品滯銷，商傢最先考慮的對策之一，就是降價打折，讓利促銷。這樣一方面可以減少自身的損失，減少資源的浪費，另一方面也可以讓利於民，讓消費者得到一定的好處和利益。所以說，這是一件兩全其美的事情。而具體到鐵路企業的身上，不但從市場角度它應該在座位大量空置的情況下實行打折銷售，而且從它的企業性質、公益屬性來看，它也沒有任何理由坐視資源浪費而堅持不打折、不降價。鐵總是國有二胎借貸獨資企業，由財政部代表國務院履行出資人職責，就是說，高鐵線路是國傢規劃，納稅人出資，理應追求資源的最大利用和效能的最大發揮，車廂幾乎都空瞭，運行效率已經大打折扣，還不是浪費？寧可空轉也不打折，其效率體現在哪裡？其公益屬性又體現在哪裡？大量高鐵座位空置，隻會讓人看著刺眼和惋惜，而絕對沒有人會把其當做是風景。王夢恕院士的“可以做欣賞用”，很容易讓人聯想到歷史上那個著名的“何不食肉糜”的故事。當很多旅客因為高鐵票價太高而不得不選擇其他耗時更久，也讓人更勞累的方式出門旅行的時候，王夢恕院士卻發出“何不看風景”的建議，這不就是高鐵版的“何不食肉糜”嗎？讓坐車的旅客和不坐車的公眾，情何以堪？（編輯：和訊網站）

新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-18/165801003.html

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