古田橋歐式造型完工 兩座主塔披上淡普魯士藍
本報訊（記者韓瑋 通訊員彭安全
郝思遠）近日，由中建三局承建、中建鋼構負責鋼結構施工的國內主跨最大的自錨式懸索橋——武漢古田橋（江漢六橋）主橋鋼塔塔帽吊裝完成，標志外部造型施工全面完成。[如有購房問題請拔打免費熱線400-606-6969]
主塔的主體結構已於去年5月全部施工完成，此次進行最後的塔頂鞍罩及附屬結構吊裝，為保護主體結構和景觀要求而設計。鞍罩施工完成標志全橋主要結構全部完工，還剩下附屬結構和景觀亮化施工，預計春節前完工通車。
古田橋位於三環線長豐橋（江漢五橋）和知音橋（江漢二橋）之間，是武漢市第六座跨漢江通道，也是最具歐式風格的大橋。它是武漢市第一座自錨式懸索橋，
“自錨”即不需要一般懸索橋在兩岸修巨大錨碇，而是由主梁承擔主纜的受力，除美觀外，還可節省巨大錨碇的工程費用。據悉，德國萊茵河上就有4座懸索橋，其中大部分是自錨式懸索橋，我國第一座自錨式懸索橋是桂林麗君橋。
古田橋有兩座主塔，主塔外形似“凱旋門”，橋梁主色調是武漢的橋梁中首次運用“淡普魯士藍”，靚麗而醇厚，是繼“國際橘”色的三塔四跨懸索橋——鸚鵡洲長江大橋之後又一座特色鮮明的大橋中小企業貸款信貸年息。
中建鋼構古田橋項目經理譚神洲介紹，因漢江江面較窄，為不影響船舶通航，不允許在江面上作業，為此，施工中采用國際先進的自平衡步履式頂推技術施工，即將橋面在漢口岸邊拼裝焊接好，再利用千斤頂逐步頂推到漢陽。據悉，施工方在整個橋面底部裝瞭18臺千斤頂。整個橋面全長472米，每次拼裝50米左右，千斤頂一次隻能往前頂推20厘米，然後再拼50米，再向前頂推20厘米。總共頂推瞭12次，全部到位花瞭5個多月。施工過程中，完全沒有影響到船舶通航。
譚神洲表示，將橋面從漢口江岸“推”至漢陽江岸，最大頂推跨度為90米，創下世界同類型橋梁之最。該橋面全寬近43米，建成後將成為漢江上最寬的橋梁。
上海通用武漢基地二期簽約居首
本報訊（通訊員許濛）日前，上海通用武漢基地二期簽約等2014年武漢企業十大新聞，由武漢企業聯合會、武漢企業傢協會和武漢出版集團聯合主辦的《天下漢商》雜志發佈。
2014年，武漢企業為武漢大步跨入GDP萬億元俱樂部作出瞭巨大貢獻。武漢企業十大新聞集中反映瞭2014年武漢企業在改革開放、創新發展等方面取得的新變化、新進展、新成就，信貸代償房貸信貸信貸代償經武漢資深財經媒體人與專傢學者嚴格論證、評選，2014年武漢企業十大新聞是：
1.上海通用武漢基地二期簽約，助力武漢打造“中國車都”
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新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-01-29/08445966364958441914280.shtml
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