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內容來自hexun新聞

依托高鐵可開發更多小長假產品

圍繞清明、端午、五一、中秋等法定假日調休而成的3天假期剛剛出現時,許多旅遊者和從業者都感到無所適從。經過幾年的摸索,業內人士開發瞭市內遊、近郊遊到短途遊等適銷對路的產品,形成瞭小長假旅遊的新熱點。其中以高鐵為交通工具組合起來兩日到三日的旅遊產品受到普遍歡迎,為業內人士開發五一等小長假的旅遊市場提供瞭新思路。今年4月,武漢到廣州的高鐵進一步延伸到深圳,激活瞭清明等小長假旅遊市場。每天從深圳北站直通武漢的高速動車組達20對,在粵、湘、鄂之間構成瞭4小時旅遊活動圈。由此測算,每天往返深圳、武漢及其沿線站點的客流至少將有2萬人次。許多深圳市民乘高鐵赴武漢賞櫻花,許多武漢市民則乘高鐵南下深圳體驗濱海旅遊和主題公園。高鐵的陸續開通,將沿線1000公裡左右的長線旅遊變成中等時長、性價比較高的產品,受益最大的正是過去的溫冷線。以山東棗莊為例,它離中國大陸主要客源輸出地的距離都在600公裡左右。這種距離飛行成本太高,自駕車或坐普通火車太累。因此,過去多年內,棗莊許多景點就像電影《鐵道遊擊隊》中主題歌所唱的那樣:“微山湖上靜悄悄”。棗莊全市旅遊服務業的各項指標一直處於山東省17個地市的下遊。值得註意的是,京滬高鐵還在建設之中,該市就看到瞭商機,毅然關掉瞭一批過去賴以生存的廠礦,以損失5億多元工業產值的代價,招商引資100多億元,在原址重建瞭臺兒莊古城景區。京滬高鐵正式運營後,從北京和上海到棗莊的時間都在兩個半小時左右,二等座票價為285元,比飛到徐州再坐80多公裡汽車的成本低得多,基本上與傢用轎車走高速公路的單程通行費相等,時間卻至少節省4個小時以上,形成瞭兩日至三日遊的產品。同時,棗莊舉全市之力,在各主要客源輸出地開展瞭立體營銷,推動旅遊服務業異軍突起。截至2011年底,全市接待百人以上二日遊團隊256個,旅遊專列15趟,遊客1409萬人次,同比增長36%;其中,過夜遊客達到47萬人次,是上年15萬人次的3倍多。目前,棗莊的旅遊業還處在起飛前的滑行階段。然而,正是在這種時候,旅遊者才能得到更多的物超所值的優惠。比如,一些四星級酒店客房的網上售價每間夜最低至188元,三星級酒店的婚宴每桌最低788元,花20多元錢就能在經濟型酒店享受一套正餐;花幾十元錢就能到微山湖小島上參觀鐵道遊擊隊紀念館等景點,聽土琵琶彈奏的鄉村民謠。當然,由於目前高鐵還在試運行階段,開啟的車次還不多,每到節假日高峰時段,車票還比較緊張,隻有提前預訂才能確保按時出行;實行實名購票制,也給旅行社組織客源增加瞭難度。對此類問題,要理智地對待。隨著中國經濟平衡持續、協調有序地發展,物價指數將控制在合理水平之內,可支配收入和時間將日益增加,新的交通工具還將層出不窮,旅遊從業者要向高鐵沿線尤其是棗莊的同仁學習,開發出更多、更好、性價比更高的小長假旅遊產品,滿足廣大旅遊者日益增長的多元化需求。(文/王群)

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-04/141079572.html

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