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內容來自hexun新聞

空座當風景是高鐵版 何不食肉糜

苑廣闊 山東人在廣西。從2003年至今發表各類文字300餘萬字熱辣名筆從7月1日起,全國鐵路將實行新的列車運行圖。調整後,全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對,其中高鐵動車占到一半以上,成為鐵路運輸新主力。然而,調查發現,雖然暑運即將來臨,但是高鐵的上座率似乎並不高。對此,中鐵副總工程師王夢恕表示:高鐵成本擺在那兒,票價超過七折就要虧本,上座率低不見得是壞事兒,少就少,這樣空著也好,大傢可以做欣賞用。(6月17日《杭州城報》)中國高鐵的發展成績斐然,有目共睹,但上座率過低、空置率過高的問題,一直備受公眾詬病。而媒體的調查已經證實,高鐵列車上座率低的一個重要原因,就是票價過高,尤其是商務座、一等座等高等級坐席,因為價格高企,導致其空置率更是居高不下。在這種時候,公眾最大的期待就是高鐵票價能夠適當打折讓利,吸引旅客購買和乘坐高鐵,同時也減少因為大量座位空置空跑所帶來的資源浪費。應該說,公眾的這個要求很合理,同時也符合基本的市場原則。因為不管是房地產這樣的大宗商品,還是貨架上的一顆棒棒糖,如果因為其價格過高而遭到消費者用腳投票,造成產品滯銷,商傢最先考慮的對策之一,就是降價打折,讓利促銷。這樣一方面可以減少自身的損失,減少資源的浪費,另一方面也可以讓利於民,讓消費者得到一定的好處和利益。所以說,這是一件兩全其美的事情。而具體到鐵路企業的身上,不但從市場角度它應該在座位大量空置的情況下實行打折銷售,而且從它的企業性質、公益屬性來看,它也沒有任何理由坐視資源浪費而堅持不打折、不降價。鐵總是國有二胎借貸獨資企業,由財政部代表國務院履行出資人職責,就是說,高鐵線路是國傢規劃,納稅人出資,理應追求資源的最大利用和效能的最大發揮,車廂幾乎都空瞭,運行效率已經大打折扣,還不是浪費?寧可空轉也不打折,其效率體現在哪裡?其公益屬性又體現在哪裡?大量高鐵座位空置,隻會讓人看著刺眼和惋惜,而絕對沒有人會把其當做是風景。王夢恕院士的“可以做欣賞用”,很容易讓人聯想到歷史上那個著名的“何不食肉糜”的故事。當很多旅客因為高鐵票價太高而不得不選擇其他耗時更久,也讓人更勞累的方式出門旅行的時候,王夢恕院士卻發出“何不看風景”的建議,這不就是高鐵版的“何不食肉糜”嗎?讓坐車的旅客和不坐車的公眾,情何以堪?(編輯:和訊網站)

新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-18/165801003.html

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